Как проверить автомобиль перед покупкой: полный чек-лист

Представьте: вы нашли свою мечту. Идеальный цвет, приятный хозяин, цена вроде бы адекватная. Сердце ёкает — вот же она, та самая! Но в голове сидит чёртик сомнения. А вдруг под лаковой краской скрывается убитый в хлам кузов? А если двигатель вот-вот чихнёт и загнётся? Или того хуже — машина в залоге, и её через месяц заберут приставы? Наверняка вы слышали такие истории от знакомых, и не раз, а может, и сами становились жертвой такой покупки. Не надо верить интуиции — мы предлагаем систему проверки. Простой, но железный чек-лист. Он спасёт вас от нескольких очень дорогих ошибок. Расскажем вам, как проверить автомобиль перед покупкой от и до. Запомните три главных пункта: документы, железо (кузов и двигатель) и комфорт (салон). Поехали!

Зачем тратить время на проверку? или История о том, как можно потерять не только деньги

Многие думают: «Да чего там смотреть, машина же едет!» Вот это — фатальная ошибка. Поверьте, скрученный пробег — это не просто циферки на одометре. Это — не пройденное вовремя ТО. Это ремень ГРМ, который может порваться не через обещанные 30 тысяч, а завтра. Это скрытые косяки подвески, которые вылезут после первого же жёсткого лежачего полицейского. Полноценная проверка авто перед покупкой — это не паранойя. Это как медосмотр перед марафоном. Вы же не побежите 42 км, если у вас колет в боку? Так и тут. Ваша задача — найти все покалывания до того, как вы отдали деньги. Более того, каждый найденный дефект — это ваш козырь на торгах. Честный продавец даже зауважает за въедливость. А нечестный… С ним вам точно не по пути.

Какие документы просить и куда смотреть, чтобы не купить проблемы с колёсами

Всё начинается не с капота. А с бумажек. И тут строго по шагам.

Шаг 1: «Сверь паспорта».

Берём ПТС и СТС. Всё должно быть оригинальное, не копии. Листаем, ищем признаки подчистки или размытые печати — тревожный звоночек. А теперь главное! Идём к машине и перепроверяем VIN-код. Он должен быть выбит на стойке (обычно водительской), под капотом на шильдике и, возможно, на полу в багажнике. Все три (или хотя бы два) должны точно совпадать с цифрами в ПТС. Ни одной лишней царапинки вокруг номеров быть не должно! Если видите следы сверления или сварки — бегите. Это первый ответ на вопрос, что проверить при покупке автомобиля по юридической части.

Шаг 2: «Позвони в банк» (в смысле, проверь по базам).

У вас есть VIN и госномер? Отлично. Берём телефон.

1. Бесплатный сайт ГИБДД. Забиваем — смотрим, нет ли ограничений (арестов), не числится ли в угоне, сколько было ДТП по базе.
2. Платные сервисы. «Автокод» или аналоги. Там уже глубже: история всех залогов (НБКИ), не числится ли в такси, не было ли утилизации. Стоит 300–500 рублей — это копейки.
3. База ФССП. Проверяем самого продавца на предмет крупных долгов — а то вдруг машину арестуют сразу после продажи.

Шаг 3: «Книжка в дело».

Сервисная книжка — это биография авто. Даже если обслуживание было не у дилера, в ней должны быть отметки с пробегами и датами. Нет книжки? Не страшно, но это минус. Есть и вся заполнена аккуратно? Большой плюс — машину, скорее всего, любили.

Совет: всегда фотографируйте все документы. Если продавец начинает юлить и говорить: «Зачем вам», «Не надо», — это ярко-красный флаг. Разворачиваемся и уходим.

Проверка кузова и внешнего состояния

Итак, с бумагами разобрались. Теперь смотрим на саму машину. И смотрим не абы как, а системно.

Сначала — отойдите метра на три. Посмотрите на авто как на картину. Все линии должны быть плавными, зазоры между дверями, капотом и крышкой багажника — абсолютно равномерными. Присмотритесь к отражению на боковине. Если видите волны, словно на поверхности воды, — кузов точно шпаклевали и правили. Уже плохо.

Теперь — вплотную, с прибором. Идеал — толщиномер. За 2000 рублей можно купить простенький. Им меряем толщину ЛКП на стойках, порогах, арках и крыше. Заводская краска — это обычно 100–180 микрон. Если прибор показывает 300, 400 и больше — тут шпаклёвка и перекрас. Без прибора — поможет неодимовый магнитик в тряпочке. На шпаклёванные места он прилипает заметно слабее.

Заглянем в тайные места. Отогните резиновые уплотнители на дверях. Посмотрите на внутренние края дверей, крышки капота и багажника. Там часто остаётся краска другого оттенка после кузовного ремонта. И, конечно, ржавчина. Её любимые места — пороги и колёсные арки. Крошечные пузырьки — уже начало конца.

И напоследок — снизу. Присядьте, посмотрите под машину. Лонжероны (продольные балки кузова) не должны быть смятые или ржавые. Обратите внимание на заводские точечные сварные швы — они аккуратные и ровные. И, конечно, никаких масляных луж или свежих подтёков с двигателя или коробки.

Проверка двигателя, коробки передач и подвески

Одни из самых важных элементов — двигатель и подвеска.

Требуйте «холодный» осмотр. Двигатель должен быть остывшим. Так вы услышите, как он запускается с первого раза (должен!), нет ли при этом сизого дыма из выхлопной (горит масло) или чёрного клубного (проблемы с топливной системой). Откройте капот и послушайте. Тихое ровное урчание — хорошо. Любые посторонние стуки, цокот, свист ремней — плохо. Причём последнее иногда решается простой регулировкой, но это ваш аргумент для скидки.

Проверка жидкостей — дело пяти минут. Вытаскиваем щуп масла. Масло должно быть чистым, без странной коричневой эмульсии, похожей на майонез (это признак попадания антифриза). Посмотрите на расширительный бачок антифриза — жидкость не должна быть ржавой. И загляните в бачок тормозной жидкости — она тоже должна быть прозрачной.

Ваш лучший друг — диагностический разъём. Купите простейший ELM327 bluetooth-сканер за 500 рублей. Подключите к телефону, считайте ошибки. Даже если Check Engine не горит, внутри могут быть спящие ошибки. Показать их продавцу — мощнейший аргумент. Это и есть настоящая диагностика автомобиля, доступная каждому.

Тест-драйв — это не катание, а работа. Слушайте и чувствуйте всё. Коробка передач не должна «пинаться» или «задумываться». Руль не должен дрожать на скорости. При торможении машину не должно уводить в сторону. Проедьтесь по неровностям — никаких громких стуков в подвеске быть не должно, только упругий «бух».

И если есть возможность — на яму! Попроситесь на СТО или в сервис. Снизу видно всё: потёки масла с двигателя и коробки, порванные пыльники ШРУСов (гранаты), люфты в шаровых опорах. Не стесняйтесь залезть под машину сами. Это ваши будущие деньги на ремонт.

Проверка салона, пробега и электроники

О пробеге врут чаще всего. Но его можно «пощупать». Посмотрите на руль. Даже на кожаном, если пробег до 100 тысяч, она не должна быть стёрта до трухи. Водительское сиденье — не проваленное, с целой боковой поддержкой. Резиновая накладка на педали газа — не должна быть стёрта в ноль. Сравните всё это с цифрой на одометре. Не сходится? Врут.

Устройте кнопочный апокалипсис. Включите зажигание и методично жмите всё: каждый стеклоподъёмник, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (должен дуть холодным через пару минут), магнитолу, каждую лампочку на панели. Да, это нудно. Но именно так вы узнаете, что нужно проверить при покупке машины в плане электроники. Потом сэкономите кучу нервов.

Принюхайтесь. Запах старого табака — это ерунда. А вот тяжёлый аромат освежителя или хлорки — плохо. Часто так маскируют запах плесени или затхлости от протёкшего салонного фильтра или антифриза из печки.

И — подушки безопасности. Аккуратно осмотрите стыки пластика на руле и панели приборов (торпедо). Нет ли там следов клея, несовпадения цвета или кривой сборки? Если есть — подушки могли сработать и их собрали обратно кустарно. Это смертельно опасно и дорого в ремонте.

Финальный аккорд: не поленитесь, чтобы потом не жалеть

Идеальных машин с пробегом не бывает. Ваша задача — найти все болячки и трезво оценить, какие из них критичны, а какие — просто повод поторговаться. Если продавец честный, он спокойно отнесётся ко всей этой проверке. Если нервничает и торопит — скорее всего, ему есть что скрывать.

И последний, самый главный совет. Если сомневаетесь в своих силах после прочтения этого чек-листа — не поленитесь, потратьте 3–5 тысяч рублей на выездную диагностику от независимого специалиста. Он найдёт то, что вы могли пропустить. Эта сумма — мизер по сравнению с ценой нового двигателя или капитального ремонта кузова.

Проверяйте тщательно, покупайте с умом. И пусть ваша новая машина приносит только радость, а не головную боль. Удачи на дорогах!